Un capitán de la Marina advirtió al director de que su escena prevista era poco realista. Greengrass cambió el plan y rodó con una sanitaria auténtica y Tom Hanks un final inolvidable.
Descubrir sus historiasPaul Greengrass convierte sucesos reales y persecuciones cinematográficas en experiencias de tensión inmediata. Sus rodajes combinan investigación, cámaras móviles, intérpretes profesionales y participantes de los hechos representados.
12 historias contrastadas de rodajes, improvisación e investigación.
Mientras rodaban en un buque real de la Marina estadounidense, un capitán advirtió a Greengrass de que la escena prevista no reflejaba el procedimiento auténtico. El director acabó improvisando una secuencia médica mucho más intensa.
La mujer de la escena posterior al rescate era la profesional sanitaria de guardia del barco. Greengrass le pidió que tratara a Hanks como si fuera un paciente real; la emoción del momento sorprendió incluso al equipo.
Greengrass recordó que, tras una de las tomas finales de Capitán Phillips, observó lágrimas en los ojos del capitán del barco. El oficial le aseguró que la reacción interpretada por Hanks reproducía el aspecto del shock.
Para Capitán Phillips eligieron un barco hermano del Maersk Alabama, el buque secuestrado en 2009. Los actores actuaban entre escaleras y controles reales, con el oleaje condicionando tanto las escenas como los encuadres.
Algunos técnicos filmaban desde pequeñas embarcaciones Zodiac alrededor de los grandes buques. Los movimientos del agua dificultaban la coordinación de cámaras y provocaron mareos durante la producción.
Greengrass mantuvo separados a Hanks y los intérpretes somalíes hasta el día en que rodaron la irrupción en el puente. Buscaba que la primera reacción de sorpresa y temor fuera lo más espontánea posible.
El director buscó intérpretes en Minneapolis, ciudad con una importante comunidad somalí. Abdi y otros jóvenes participaron en una gran convocatoria abierta, lejos del circuito habitual de estrellas de Hollywood.
Greengrass contó que su padre había trabajado durante toda su vida en la marina mercante. Rodar en el océano le permitió acercarse profesionalmente al mundo marítimo que conocía por su familia.
Greengrass incorporó pilotos, auxiliares de vuelo y controladores a la película. Ben Sliney, director de operaciones de la FAA el 11 de septiembre de 2001, se interpretó a sí mismo.
Para United 93 construyeron el interior de un avión capaz de moverse mediante una plataforma. El decorado permitía a los intérpretes sentir sacudidas físicas y mantener el realismo en las secuencias del vuelo.
El director organizó largas interpretaciones continuadas con cámara en mano para que los actores pudieran reaccionar entre sí sin interrupciones constantes, casi como en un documental.
Greengrass consultó testimonios, llamadas telefónicas, especialistas en aviación y familiares de los pasajeros. Aun así, reconoció que los instantes finales requerían reconstrucción dramática porque no existía un testimonio presencial completo.
Fuentes principales: entrevistas con Paul Greengrass, Tom Hanks, los intérpretes y reportajes sobre los rodajes. La película recomendada consta en el inventario de CineCurioso.
